El Comte Mal es la adaptación mallorquina del legendario y mítico Comte Aranu de Cataluña, quien fue condenado a vagar durante toda la eternidad como un alma en pena sobre un caballo negro, el cual resopla llamas de fuego por la boca y los ojos, para redimir sus fechorías tales como relacionarse amorosamente con una monja o no pagar las deudas prometidas. Este malvado personaje legendario en Mallorca se solapa con uno de real; Ramon Safortesa Pacs-Fuster de Vilallonga i Nét, segundo conde de Formiguera (1627-1694), señor de les antiguas caballerías de Hero, Santa Margalida, Alcudiola, Maria, Puigblanc, Castellet y Tanca y de la alquería de Galatzó en Calvià. El cual a la edad de 12 años heredó de su padre dos graves litigios, uno era la pretensión de cobrar tributos basados en concesiones reales a favor del conde sobre las tierras comunales de Santa Margalida, el otro era la de ejercer la jurisdicción civil y criminal sobre los habitantes de sus caballerías, vecinos la mayor parte de ellos del pueblo de Santa Margalida. En definitiva, el intento de perpetuar un régimen feudal a favor del conde fue el origen de los abusos y episodios violentos, que llevaron la fantasía popular a relacionarlo con la leyenda del Comte Arnau, conocida y difundida en Mallorca desde la edad media a través de una popular canción.

El Comte Mal perdió sus litigios con el pueblo de Santa Margalida, de donde fue desterrado, sin que ello le impidiera llegar a convertirse en un personaje relevante, en la Mallorca de su época. Siguiendo el hilo de la leyenda, sus apariciones sobre un caballo negro envuelto en llamas, se relatan en el monte Galatzó, una de sus propiedades. En el palacio de Can Formiguera, su casa de Palma junto a la Catedral en la calle de la Portella, se cuenta que el Comte Mal hizo construir la torre que caracteriza a este edificio, para poder contemplar a su amada, una monja del convento de las Clarisas. Leyenda y realidad entremezcladas, gracias a la literatura del siglo XIX y a una tradición oral, han hecho del Comte Mal uno de los mitos más conocidos de la cultura popular en Mallorca.

Este mes de marzo hemos disfrutado de un tiempo excelente, con cielos despejados casi a diario. Las temperaturas máximas, han sobrepasado los 20º C en muchos puntos de las Islas Baleares, si bien por la noche y al amanecer el ambiente ha sido mucho más frío, con mínimas que han llegado a los 5º C junto al mar. Así pues, los últimos días del invierno y el comienzo de la primavera nos han traído el buen tiempo, y como cada año por estas fechas, las carreteras de Mallorca se han llenado de ciclistas venidos de diferentes lugares de Europa, aprovechando una climatología ideal para la práctica del ciclismo.

Valores climatológicos medios para el mes de Marzo en Mallorca, Menorca e Ibiza entre los años 1971 y 2000:

Esta mañana hemos podido leer en el Diario de Mallorca, como el tour operador británico Airtours, del grupo Thomas Cook, en la Costa del Sol promocionaba excursiones a Gibraltar, con un cartel encabezado por una imagen de Formentor tomada desde el mirador des Colomer. Parece mentira que nadie de allí se diera cuenta del error, ya que al menos los encargados de realizar las excursiones, hay que pensar que conocen la imagen del Peñón de Gibraltar. Tal vez buscando el enfoque adecuado, los acantilados de Formentor se asemejen al Peñón de Gibraltar. En cualquier caso, parece ser que Formentor saldría ganador de dicha comparación.

Ha tenido que ser un mallorquín, alojado en un hotel de la Costa del Sol, quién se diera cuenta de la confusión, quien indignado lo hiciera público. Este tipo de confusiones no es la primera vez que se dan, el año pasado en una publicación turística de la Junta de Andalucía; la Seu, la Almudaina y el Parc de la Mar aparecieron bajo el título “Guadalquivir, la gran ruta interior”. Al parecer, los paisajes de Mallorca se pueden confundir fácilmente con los de Andalucía. Para corroborar dicha idea, ahora solamente nos falta que alguien promocione Mallorca con imágenes de paisajes andaluces.

Hotel Desbrull en Pollença

Durante el próximo verano puede disfrutar de 4 noches en el hotel Desbrull pagando tan solo 3, o 7 noches por el precio de 5.

El Hotel Desbrull combina perfectamente los aspectos de una construcción tradicional, con la atmósfera más cosmopolita de su diseño interior. Situado enfrente del convento de Sant Domingo, donde hoy en día se ubica el museo de Pollensa y un Centro Cultural, en la histórica población de Pollença. Este pequeño hotel de interior en Mallorca, con tan solo 6 habitaciones dobles, ofrece a sus huéspedes un trato exclusivo y personalizado, con un gran nivel de confort en un acogedor ambiente.

Precios y comentarios de los clientes sobre el hotel Desbrull en Pollença.

Después del éxito de las dos convocatorias anteriores, el próximo 19 de abril a las 10 de la mañana se celebrará la 3ª media Maratón de Pollença, organizada por el departamento de deportes del Ayuntamiento de Pollença y el Club Atletisme Pollença. Una media maratón es una carrera de 21.097 metros, que para los organizadores de esta tercera edición es algo más que un acontecimiento deportivo. Se pretende que sea una forma de acercar el deporte a la gente, y más concretamente a las carreras de fondo, una competición asequible para cualquier persona con el entrenamiento y la constancia adecuada. Además, es una buena oportunidad para que los participantes y sus familias, conozcan este encantador y emblemático rincón de Mallorca, que es Pollença.

Se ha diseñado un circuito rápido, sin desniveles demasiado elevados, y a la vez entretenido gracias a los paisajes únicos de Pollença. El recorrido parte del campo de fútbol, adentrándose en el medio rural hasta alcanzar y recorrer el Puerto de Pollença, para regresar al pueblo atravesando su centro histórico y finalmente retornar al punto de partida.

http://www.mitjamaratopollensa.com En esta web encontrareis toda la información necesaria sobre la carrera, tanto para participar como para disfrutarla como espectador.

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Ya han empezado las obras de reparación en la carretera que une Lluc con Sóller, cortada desde el pasado 31 de diciembre, debido a un importante desprendimiento de rocas a la altura de la fuente de Binifalbó. Actualmente, hay 12 operarios cubriendo las laderas de la montaña con mallas metálicas. Se trata de una labor muy dificultosa, debido a la inclinación y a la inestabilidad del terreno, la cual obliga a los trabajadores a realizar su tarea atados con equipos de seguridad. Durante el día, varios guardas impiden el paso, ya que todavía existe el riesgo de nuevos desprendimientos.

Desde el Consell de Mallorca, se prevé que en los próximos días se pueda empezar a retirar la gran cantidad de rocas y tierra, desprendida de la montaña sobre la carretera. De momento no se puede precisar con exactitud cuando se restablecerá el tráfico, debido a que hasta el momento no se han podido determinar los daños sufridos por el pavimento de la carretera.

La otra carretera cortada en la Sierra de Tramuntana es la que baja a Cala Tuent, si bien esta cuenta con un precario paso provisional, que permite acceder a la treintena de viviendas de este pequeño núcleo de población.

Este mes de febrero en algunos lugares de las Islas Baleares, las temperaturas han alcanzado los 20ºC, si bien para el póximo fin de semana se esperan máximas alrededor de los 10ºC y mínimas de 3ºC, debido a la entrada de una masa de aire frío, que puede llegar a situar la cota de nieve en los 600 metros. Con una probabilidad de precipitaciones débiles cercana al 30%. Por lo tanto, es probable que en los próximos días, volvamos a ver las cumbres más altas de las montañas de Mallorca cubiertas de nieve. También se esperan fuertes rachas de viento en el norte de Mallorca y Menorca, que podrían alcanzar los 80 km/h, con un mal estado de la mar generalizado.

Valores climatológicos medios para el mes de febrero en Mallorca, Menorca e Ibiza entre los años 1971 y 2000:

A un visitante observador, tal vez le llamen la atención unos adhesivos con la silueta de un toro bravo o un burro, que algunos conductores enganchan en la puerta trasera de sus vehículos. Unas imágenes con claras connotaciones políticas, aunque pueda resultar extraño para alguien de fuera.

El toro nació en 1956, de la mano de Manolo Prieto, como un icono comercial para el brandy Veterano de Osborne, una empresa del Puerto de Santa María, productora de licores desde 1772. Además de utilizarse en las etiquetas del brandy, en las carreteras españolas empezaron a aparecer vallas publicitarias con la silueta del llamado Toro de Osborne. Con el tiempo, esta imagen ha sobrepasado el ámbito publicitario, llegando a ser fuente de inspiración de artistas como Dalí o Almodovar. Hasta el punto, que ante el peligro de desaparecer, debido a las normativas reguladoras de la publicidad en las carreteras, estas vallas fueron declaradas parte del patrimonio cultural y artístico de España, reconociendo la superación de su sentido publicitario inicial. Gracias a todo ello, este toro se ha convertido en un símbolo de España, o más bien de una manera de entender la nación española, un tanto folclórica.

El primer burro catalán nació de la mano de Eloi Alegre, por encargo de la Asociación para el Fomento de la Raza Asinina Catalana, con la intención de dar a conocer esta raza de burro autóctono de Cataluña. Se trataba de la silueta de un burro. Con la que Jaume Sala y Àlex Ferreiro hacia el 2004 decidieron hacer los adhesivos, los cuales desde entonces miles de conductores han pegado en sus vehículos, como contraposición al Toro de Osborne y a la idea de España que representa, convirtiéndose así en un símbolo reivindicativo del nacionalismo catalán. Con el éxito del burro catalán, llegaron los pleitos por los derechos de autor, entre el diseñador inicial y los impulsores de los adhesivos, quienes modificaron el diseño original quitándole los testículos y un pequeño flequillo.

En Mallorca, como tierra de cultura catalana, no solamente encontramos adhesivos del burro o del toro, sino que últimamente también han aparecido unos con la silueta de un demonio, como un nuevo símbolo de nuestra cultura popular.

El próximo día 7 de febrero la Federación de Dimonis, Diables i Bèsties de foc de las Islas Baleares, ha convocado una manifestación en Palma. Esta asociación no es una secta satánica ni nada parecido, sino una organización que agrupa la larga lista de grupos de demonios, que hay en Mallorca, Menorca y Ibiza. El diablo forma parte de muchas fiestas populares de las islas, representando el mal vencido por el bien, personificado en el santo de turno. Estos personajes son mucho más que una representación del mal, también son el aspecto lúdico de la fiesta, a quienes les está permitido casi todo, convirtiéndose en los auténticos protagonistas.

Los bailes y espectáculos de demonios, son una tradición muy arraigada en las tierras de habla catalana, así como en otros lugares del Mediterráneo. Se cree que tienen su origen, en representaciones teatrales de la Edad Media. En verano son muchos los pueblos de Mallorca, que con motivo de las fiestas patronales organizan correfocs (traducido literalmente sería corre fuegos) con abundante pirotecnia. Y aquí es donde ha surgido la polémica, que ha provocado la convocatoria de esta manifestación, ya que la directiva 2007/23 CE del parlamento Europeo, limita extraordinariamente el uso de la pirotecnia en espectáculos públicos, poniendo en peligro la celebración de los tradicionales correfocs.

El Mobylette ha sido un icono de la Mallorca rural, que con el paso del tiempo ha dejado de oírse su estridente sonido metálico, por los caminos y carreteras secundarias de la isla. Paulatinamente, hemos dejado de ver aquellos hombres y mujeres de una cierta edad, sobre esta especie de bicicleta reforzada con un pequeño y característico motor de 49 cc, utilizado para desplazarse del pueblo a la finquita del campo, con una cesta colgando y un cajón detrás, donde se llevaban los frutos de la tierra o alguna herramienta. Si nos remontamos aun más en el tiempo, además de todo lo expuesto antes, veríamos un hombre y una mujer cabalgando sobre el mismo Mobylette. Una práctica, que las regulaciones del transito se encargaron de suprimir, por motivos de seguridad, o bien por piedad de sus motorcitos. Más adelante, vinieron aquellos hombres y mujeres mayores con un casco, que ni siquiera se quitaban al bajar del Mobylette. Hasta que en el 2003, las leyes europeas medioambientales impidieron la fabricación de su pequeño motor, por ser demasiado contaminante. Quien lo hubiera dicho, que este invento francés de 1949 después de haberse producido más de 30 millones de unidades, acabaría así, prohibido, inadaptado a los nuevos tiempos.

Detrás de esta imagen bucólica, se escondía una realidad social mucho más dura, el analfabetismo. Las personas que hasta hace unos años han estado utilizando el Mobylette, muchas veces era porque ni tan siquiera sabían leer, lo cual les excluía de poder conducir un coche. Porque una de las muchas ventajas del Mobylette, era que para conducirlo, solamente se requería haber cumplido los 14 años. Hoy en día, el analfabetismo entre las personas mayores de Mallorca, es casi anecdótico y si hay alguien, que no ha podido aprobar el examen de conducir, ya no va en Mobylette sino en un micro-coche.

La respuesta a la pregunta del título, podría ser a Túnez o a Marruecos, donde las regulaciones medioambientales no son tan estrictas y todavía se fabrican. Así que si queréis ver un Mobylette nuevo, ya sabéis a donde hay que ir.